Поправка №1 к ГОСТ Р 51685-2000* «Рельсы железнодорожные. Общие технические условия»

Все документы, представленные в каталоге, не являются их официальным изданием и предназначены исключительно для ознакомительных целей. Электронные копии этих документов могут распространяться без всяких ограничений. Вы можете размещать информацию с этого сайта на любом другом сайте.

45 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ТЕХНИКА

ОКС 45.080

Группа В42

Изменение № 1 ГОСТ Р 51685-2000 Рельсы железнодорожные. Общие технические условия

Утверждено и введено в действие Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 19.04.2005 № 90-ст

Дата введения 2005-10-01

Раздел 1. Второй абзац исключить.

Пункт 6.6. Таблицу 6 изложить в новой редакции:

Таблица 6 - Химический состав стали

Тип рельса	Марка стали	Массовая доля элементов, %
		Углерод	Марганец	Кремний	Ванадий	Титан	Хром	Фосфор	Сера	Алюминий
								не более
Р50, Р65, Р75	К78ХСФ Э78ХСФ	0,74 – 0,82	0,75 – 1,15	0,40 – 0,80	0,05 – 0,15	–	0,40 – 0,60	0,025	0,025	0,005
	М76Ф	0,71 – 0,82		0,25 – 0,60	0,03 – 0,15		–	0,035	0,040	0,020
	К76Ф							0,025	0,025
	Э76Ф							0,025	0,025
	М76Т				–	0,007 – 0,025		0,035	0.040
	К76Т							0,025	0,025
	Э76Т							0,025	0.025
	М76					–		0,035	0,040	0,025
	К76							0,025	0,025
	Э76							0,025	0.025
Р65К	К86Ф Э86Ф	0,83 – 0,90			0,03 – 0,15		Не более 0,30	0,025	0,025	0,010
Примечания 1 В марках стали буквы М, К и Э обозначают способ выплавки стали, цифры - среднюю массовую долю углерода, буквы Ф, С, X, Т -легирование стали ванадием, кремнием, хромом и титаном соответственно. 2 В марках стали, где хром, никель, и медь являются остаточными элементами, массовая доля каждого из них не должна быть более 0,20%, а суммарная массовая доля этих элементов – более 0,50%. Суммарная массовая доля никеля и меди в стали марок К78ХСФ, Э78ХСФ, К86Ф и Э86Ф не должна быть более 0,35%.

Пункт 6,5, Второй абзац изложить в новой редакции:

«Длина строчек хрупкоразрушенных сложных окислов (алюминатов, силикатов, шпинелей и других) не должна превышать, мм:

0,5 – для рельсов категории В;

2,0 – для рельсов категории Т1 из конвертерной и электростали;

4,0 – для рельсов категории Т1 из мартеновской стали;

8,0 – для рельсов категории Т2 и Н».

Пункт 6.11. Последний абзац после слов «снятие фаски» дополнить словами: «размером 1,5 – 3,0 мм под углом около 45º».

Пункт 6.13. Таблицу 8 дополнить примечанием:

«Примечание – Ударная вязкость рельсов типа Р65К категории Т1 должна быть не менее 20 Дж/см² (2,0 кгм·м/см²)».

Пункт 6.14. Таблицу 9 дополнить примечанием:

«Примечание – Рельсы типа Р65К повышенной твердости на поверхности катания должны иметь твердость от 375 НВ до 415 НВ».

Пункт 6.17 изложить в новой редакции:

«6.17 Микроструктура металла головки термоупрочненных рельсов должна представлять собой мелкодисперсный пластинчатый перлит (троостит или сорбит закалки), допускаются мелкие разрозненные участки феррита. На глубине не более 2 мм от поверхности катания головки допускается наличие бейнита».

Пункт 7.2.2. Таблица 11. Графа «Объем выборки для рельсов категории». Заменить слова: «Каждый 20-й рельс или 5% рельсов, но не менее трех рельсов» на «Один рельс»;

таблицу дополнить примечанием:

«Примечание – Периодичность испытаний рельсов категории В на остаточные напряжения и микроструктуру – каждая 5-я плавка».

Пункт 7.11. Четвертый абзац. Исключить слова: «при поплавочном контроле или десять рельсов до и десять после двадцатого порядкового рельса (при контроле каждого двадцатого рельса по ходу технологического потока)»;

пятый абзац после слов «термоупрочнению рельсы» дополнить словами: «данной плавки».

Пункт 7.16 исключить.

Пункт 8.10. Первый абзац изложить в новой редакции:

«Контроль качества поверхности, торцов и болтовых отверстий рельсов (6.10 – 6.12) проводят внешним осмотром. В необходимых случаях наличие и глубину поверхностных дефектов и расслоений в торцах проверяют пробной вырубкой, местным «светлением» абразивным инструментом или другим способом, гарантирующим правильность определения».

(ИУС № 7 2005 г.)